今天梧州隔热条PA66凌晨，崇启公铁长江大桥完成最后一轮桥梁顶推作业，非通航孔桥钢梁与主通航孔南边跨钢梁在主桥1号墩实现毫米级精准对接。至此，全桥42轮顶推作业全部完成，为高铁过江不减速奠定基础。

顶推作业是一种特殊的桥梁架设法。崇启公铁长江大桥地处长江入海口梧州隔热条PA66，受河床地质与水文潮汐等因素限制，除主跨外的所有钢梁均需采用顶推作业。自去年6月至今，中铁大桥局相继完成南北边跨的顶推作业。此次顶推的钢梁位于非通航孔桥，累计顶推1267米，总重达3.95万吨，本次顶推距离为7米。

崇启公铁长江大桥承载着“高铁过江不减速”的梦想，是我国第一座时速350公里的高铁长江大桥，对大桥钢梁精度要求极高，顶推设备数量多，同步控制难度大。

中铁大桥局沪渝蓉项目部一分部副总工程师张晓波介绍，这次顶推是我国长江上最长、最重的钢梁顶推施工，核心在于极高精度的同步控制。现场，26台大推力千斤顶像“划龙舟”一样同步发力，项目团队应用自主研发的智能控制系统，实现了对全部顶推设备的集中指挥与实时微调，确保“钢铁巨龙”平稳、精准移动。每轮顶推至最后1.0米时进行纠偏精调，使偏位控制在10毫米内梧州隔热条PA66，保证下一轮起始精度，最终保障千米钢梁以毫米级精度平稳就位。

崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁的咽喉工程，也是南通“八龙过江”的“第六龙”南隧北桥的组成部分。大桥后续将进入中跨钢梁吊装、斜拉索安装和桥面板铺设等，塑料挤出机设备预计明年上半年跨中合龙。

今年以来，南通全市上下深入贯彻落实党中央、国务院和省委省政府决策部署，按照市委、市政府工作要求，坚持稳中求进工作总基调，深度释放各项政策效应，经济运行稳中有进。

11月5日，浙江省委组织部发布省管干部任前公示通告，其中：胡真舫，女，汉族，1975年3月生，在职研究生，中共党员，现任省商务厅副厅长、党组成员，省委互联网企业工委委员（兼），拟任省直单位正厅领导职务。

“改扩建工程目前完成施工总工程量的92%，飞行区工程已完成竣工验收，货运区工程完成90%，装饰装修工程进入收尾阶段，机电安装工程基本完成，室外市政工程进入冲刺阶段，确保年底完工。”无锡机场集团置业公司工程部经理印海军介绍。

今天，南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道工程）通车。从南京主城到江北新区的通行时间，由1小时缩短至10分钟以内。