今年12月2日是第十四个“全国交通安全日”。新华社近日梳理多起交通安全案例，聚焦由辅助驾驶引发的事故，揭示滥用智驾背后的法律风险，警示公众合理使用技术，安全行车。其中，北京司机闫某某因醉酒后启用智驾充当“代驾”内江异型材设备，被以危险驾驶罪判处拘役并处罚金。上诉时，其辩称智能驾驶技术已成熟，降低了道路危险性，请求从轻处罚并适用缓刑。北京市第二中级人民法院未予以支持，并明确指出：辅助驾驶系统“不能代替驾驶人成为驾驶主体”。

当前，与智能辅助驾驶相关的危险行为屡见不鲜。部分驾驶人将“辅助驾驶”简单等同于“自动驾驶”，在行车过程中刷手机、看电影，甚至躺卧休息，上演现实版“大撒把”。这些行为，既反映出驾驶人对技术的盲目信任，也暴露了其对法律责任的无知与漠视。数据显示，2025年前七个月，我国具备组合辅助驾驶功能的新车渗透率已超60%。技术普及迅速与安全规范滞后的矛盾，正成为道路交通安全的新隐患。

滥用智能辅助驾驶技术而致危险行为频发，缘于认知误区与责任模糊。一方面，一些企业在宣传中使用“高阶智驾”“零接管”等话术，有意无意地模糊了技术边界内江异型材设备，使不少人误以为汽车能“完全自主驾驶”；另一方面，一些驾驶人将智能系统视为独立的“交通参与者”，认为一旦出事可归咎于技术缺陷或自身“使用不当”，从而逃避法律责任。北京司机闫某某醉酒后启用智驾，事发后仍以“技术已成熟”为由请求轻判，正是此类认知偏差的典型例证。

然而，上述北京二中院的判决，明确传递出“辅助驾驶不能替代驾驶人成为主体”的强烈信号。公安部早已指出，目前国内市场销售的汽车智驾系统均未达到“自动驾驶”标准，驾驶人仍是最终责任主体。一旦因脱手脱眼引发事故，驾驶人将面临民事赔偿、行政处罚乃至刑事追责三重法律风险。各地法院对相关危险驾驶罪的判决，不仅是对违法个体的惩戒，更是对全社会的法治警示——方向盘背后，必须是清醒且负责的人。

随后，赖因德斯和福登接连进球，将曼城领先优势扩大至3球。上半时补时阶段，史密斯·罗头球为富勒姆扳回一球，把比分改写为1:3。下半时开场不到3分钟，塑料挤出机福登接哈兰德助攻破门。第54分钟时内江异型材设备，曼城边锋多库射门，皮球打到对方球员身上折射入门。曼城以5:1领先。

“今年以来，随着宏观政策效应持续显现，行业发展环境稳步向好，主要经济指标实现稳定增长。”中国工程机械工业协会会长苏子孟说。

格拉西莫夫的报告还指出，乌军大约15个营被围困在库皮扬斯克周边地区。格拉西莫夫说，许多乌军士兵正考虑投降。普京说，必须给予乌克兰军队投降的机会。普京还表示内江异型材设备，10月25日在相关会议上所谈及的所有与作战工作领域相关的任务，都已经完成。

林剑表示，12月2日，中共中央政治局委员、中央外办主任王毅在莫斯科同俄罗斯联邦安全会议秘书绍伊古共同主持了中俄第二十轮战略安全磋商，并与俄罗斯外长拉夫罗夫会见内江异型材设备，双方就双边关系和涉及两国战略安全利益的重大问题全面、深入沟通，达成新的共识，增进了战略互信。双方一致同意全力落实两国元首重要共识，推动中俄关系和两国战略协作向更高质量迈进。

目前，技术快速迭代而法规相对滞后的矛盾日益凸显，确保智能辅助驾驶行稳致远，应构建完善的法律监督与责任框架。首先，应进一步厘清法律责任边界，通过立法或司法解释，明确智能辅助驾驶场景下驾驶人的具体注意义务与操作规范，使“手不离方向盘、眼不离前方路”成为法律约束。其次，必须强化对技术宣传的规范。监管部门应对“自动驾驶”等术语进行严格界定，防止企业夸大功能、误导消费者。同时，针对网络上售卖用于欺骗系统的“智驾神器”等作弊工具，应加强市场监管与平台治理，斩断其流通链条。

此外，企业责任不可或缺。技术提供方应通过显著方式充分提示系统局限与风险，加强用户教育，并通过技术手段减少滥用的可能，形成“法律划定底线、技术提供支撑、监管确保落实”的治理闭环。

归根结底，在道路交通这一关乎生命安全的领域，人的主体地位不可替代。技术可以辅助，但绝不能主导；法律必须明晰，且执行必须有力。只有坚守“责任归于人”的基本原则，强化法治的预防与惩戒功能内江异型材设备，才能让智能辅助驾驶在帮助人们更轻松出行的同时，不偏离保护生命安全的终极目标。（张智全）